WEBVTT

00:00:00.000 --> 00:00:02.620
مرحباً بكم في حلقة أخرى من برنامج Microsoft Knowledge Nuggets

00:00:02.620 --> 00:00:04.560
هنا على M365 FM

00:00:04.560 --> 00:00:06.220
معكم مضيفكم ميركو بيترز

00:00:06.220 --> 00:00:09.380
موضوع اليوم هو موضوع سمع عنه كل من يعمل في سلاسل الإمداد تقريباً

00:00:09.380 --> 00:00:11.000
لكن القليل منهم يفهمه حقاً

00:00:11.000 --> 00:00:12.780
إدارة النقل في ديناميك 365

00:00:12.780 --> 00:00:14.420
إليكم المشكلة

00:00:14.420 --> 00:00:16.620
يقدم العميل طلباً وتبقى البضائع في المستودع

00:00:16.620 --> 00:00:18.200
ويحتاج النقل إلى وقت للاستلام

00:00:18.200 --> 00:00:19.380
ويتوقع العميل التسليم

00:00:19.380 --> 00:00:21.580
وبعد ذلك تصل فاتورة الشحن إلى مكتب شخص ما

00:00:21.580 --> 00:00:24.420
لسنوات كانت هذه الخطوات تتم عبر جداول بيانات منفصلة

00:00:24.420 --> 00:00:27.660
ومكالمات هاتفية وقوائم أسعار وتسليم المهام بين الفرق

00:00:27.660 --> 00:00:29.020
أوه وهذا يخلق فجوات

00:00:29.020 --> 00:00:31.800
قد يقوم المستودع بتجهيز البضائع قبل أن يكون لدى فريق النقل خطة

00:00:31.800 --> 00:00:32.920
قد يرى القسم المالي فاتورة

00:00:32.920 --> 00:00:34.860
دون معرفة ما اتفق عليه أي شخص بشأن الدفع

00:00:34.860 --> 00:00:37.040
إذن ما هي إدارة النقل بالضبط؟

00:00:37.040 --> 00:00:41.440
ببساطة هي مكتب النقل داخل نظام ديناميك 365 لإدارة سلاسل الإمداد

00:00:41.440 --> 00:00:44.480
إنها تربط بين أبواب المستودعات والموردين والعملاء وشركات النقل

00:00:44.480 --> 00:00:47.620
سنقوم بتخطيط الحمولات واختيار المسارات والأسعار وشحن البضائع

00:00:47.620 --> 00:00:48.740
ومراجعة رسوم الشحن

00:00:48.740 --> 00:00:52.500
بحلول نهاية هذه الحلقة سترى كيف تتناسب كل هذه الأجزاء معا

00:00:52.500 --> 00:00:54.100
لتجعل حياتك المهنية أسهلة

00:00:54.100 --> 00:00:57.440
لماذا توجد إدارة النقل؟

00:00:58.080 --> 00:00:59.440
لنبدأ بحقيقة أساسية

00:00:59.980 --> 00:01:03.880
البضائع المادية لا تتحرك بمجرد وجود أمر بيع على الشاشة

00:01:03.880 --> 00:01:07.860
إنها تحتاج إلى شاحنة أو مقتورة أو حاوية أو وسيلة أخرى للانتقال

00:01:07.860 --> 00:01:11.100
يحتاج شخص ما إلى معرفة نقطة انطلاق البضائع ومكان وصولها

00:01:11.100 --> 00:01:14.300
والمساحة التي تشغلها وموعد مغادرتها وتكلفة الرحلة

00:01:14.300 --> 00:01:16.880
عندما تتخيل صندوقاً وحداً يذهب إلى عميل واحد

00:01:16.880 --> 00:01:18.180
يبدو الأمر بسيطاً

00:01:18.180 --> 00:01:21.940
لكن الشركة الحقيقية قد ترسل العديد من الطلبات من نفس المستودع في نفس اليوم

00:01:21.940 --> 00:01:23.960
وتستقبل بضائع من عدة موردين

00:01:23.960 --> 00:01:26.220
وتنقل المخزون بين مواقعها في نفس الوقت

00:01:26.220 --> 00:01:29.940
كل حركة مرتبطة بأشخاص وتواريخ ومساحة وتكاليف مالية

00:01:29.940 --> 00:01:33.360
بدون نظام مشترك يرى كل فريق جزءه الخاصة فقط

00:01:33.360 --> 00:01:35.220
يرى قسم المبيعات طلب العميل

00:01:35.220 --> 00:01:37.220
يرى قسم المشتريات طلب المورد

00:01:37.220 --> 00:01:41.120
يرى موظف المستودع العناصر التي يحتبن إلى انتقائها أو تعبئتها أو استلامها أو تخزينها

00:01:41.120 --> 00:01:43.280
يرى فريق النقل قائمة بالأشياء التي يجب نقلها

00:01:43.280 --> 00:01:45.660
وغالباً ما يكون ذلك بعد أن يكون الجميع قد أنهى دورهم

00:01:45.660 --> 00:01:47.500
وهنا تبدأ التأخيرات والارتباك

00:01:47.500 --> 00:01:49.160
إليكم مثالاً ملموساً

00:01:49.160 --> 00:01:52.680
تخيل أن المستودع لديه عشر طلبات عملاء جاهزة لنفس المدينة

00:01:52.680 --> 00:01:54.760
إذا لم يربط أحد تلك الطلبات قبل حجز النقل

00:01:54.760 --> 00:01:56.920
فقد ترتب الشركة عدة رحلات غير مكتملة

00:01:56.920 --> 00:02:00.440
أو قد تصل شركة النقل قبل أن يعرف المستودع البضائع التي يجب تحميلها

00:02:00.440 --> 00:02:03.420
البضائع جاهزة لكن حركة النقل لم يتم التخطيط لها

00:02:03.420 --> 00:02:08.580
لذا تمنح إدارة النقل تلك الحركة مكاناً داخل نظام ديناميكس 365 لإدارة سلاسل الإمداد

00:02:08.580 --> 00:02:10.840
إنه ليس تطبيق شحن منفصلاً للمستهلكين

00:02:10.840 --> 00:02:13.880
حيث تدخل رقم التتبع وتراقب حركة الطرد على الخريطة

00:02:13.880 --> 00:02:14.620
بدلاً من ذلك

00:02:14.620 --> 00:02:17.740
فهو يعمل مع سجلات الأعمال الموجودة بالفعل داخل المنصة المتصلة

00:02:17.740 --> 00:02:19.780
ينشئ الطلب حاجة لنقل البضائع

00:02:19.780 --> 00:02:21.940
يقوم عمل المستودع بإعداد البضائع

00:02:21.940 --> 00:02:25.360
تخطط إدارة النقل لكيفية انتقال هذه البضائع بين المواقع

00:02:25.360 --> 00:02:27.880
فكر في الأمر كمكتب النقل في مبنى إداري

00:02:27.880 --> 00:02:30.540
يقدم فريق المبيعات طلب العميل إلى المكتب

00:02:30.540 --> 00:02:33.620
يقدم فريق المشتريات أخباراً تفيد بأن بائعاً سيرسل بضائع

00:02:33.620 --> 00:02:36.180
يوفر المستودع المخزون الفعلية وأبواب التحميل

00:02:36.180 --> 00:02:39.480
يربط مكتب النقل هذه الطلبات بخطة نقل الشركة

00:02:39.480 --> 00:02:41.160
هناك اتجاهان رئيسيان

00:02:41.160 --> 00:02:44.040
النقل الوارد يعني أن البضائع تنتقل إلى عملك

00:02:44.040 --> 00:02:45.640
لقد طلبت أصنافاً من بائعاً

00:02:45.640 --> 00:02:47.620
وتحتاج هذه الأصناف إلى الوصول لمستودعك

00:02:47.620 --> 00:02:49.320
أحياناً يتحكم البائع في تلك الرحلة

00:02:49.320 --> 00:02:50.920
وأحياناً ترتب شركة كذلك

00:02:50.920 --> 00:02:51.760
في كلتا الحالتين

00:02:51.760 --> 00:02:55.500
تحتاج إلى خطة واضحة لإيصال البضائع إلى المكان الصحيح واستلامها عند وصولها

00:02:55.500 --> 00:02:58.380
النقل الصادر يعني أن البضائع تنتقل خارج عملك

00:02:58.380 --> 00:03:00.380
لقد طلب أحد العملاء منتجات

00:03:00.380 --> 00:03:01.640
يقوم المستودع بإعدادها

00:03:01.640 --> 00:03:04.380
وتأخذها شركة نقل أو مركبة تابعة للشركة إلى العميل

00:03:04.380 --> 00:03:06.080
كلا التدفقين يتعاملوا مع الحركة

00:03:06.080 --> 00:03:07.440
لكن نقطة البداية تختلف

00:03:07.440 --> 00:03:09.640
يبدأ النقل الوارد بأمر شراء وبائع

00:03:09.640 --> 00:03:12.020
يبدأ النقل الصادر بأمر مبيعات وعميل

00:03:12.020 --> 00:03:14.860
هناك أيضاً نوع ثالث يغفله المبتدئون غالباً

00:03:14.860 --> 00:03:15.800
وهو أوامر التحويل

00:03:15.800 --> 00:03:18.820
أمر التحويل ينقل المخزون بين مواقع شركتك الخاصة

00:03:18.820 --> 00:03:21.160
ربما يكون لدى مستودع واحد مخزون أكثر من اللازم

00:03:21.160 --> 00:03:22.360
ويحتاجه مستودع آخر

00:03:22.360 --> 00:03:23.800
لا يوجد شراء من قبل عميل

00:03:23.800 --> 00:03:26.280
ولكن لا تزال البضائع المادية بحاجة إلى نقل

00:03:26.280 --> 00:03:28.060
في نظام إدارة النقل 365

00:03:28.060 --> 00:03:30.520
تنتمي أوامر التحويل إلى سيناريو النقل الصادر

00:03:30.520 --> 00:03:32.840
ويمكن التخطيط لها جنب إلى جنب مع أوامر المبيعات

00:03:32.840 --> 00:03:35.360
هذا منطقي عندما تتخيل رصيف التحميل

00:03:35.360 --> 00:03:37.120
سواء كانت المنصة الباليد

00:03:37.120 --> 00:03:40.060
تتجه إلى عميل يدفع أو إلى مستودع آخر للشركة

00:03:40.060 --> 00:03:44.340
لا يزال يتعين على شخص ما ترتيب المركبة وحجز المساحة وإرسالها من نفس الباب

00:03:44.340 --> 00:03:49.840
لذا يحل هذا النهج المتصل محل السلسلة القديمة من القوائم المنفصلة والمكالمات الهاتفية بمعلومات مشتركة

00:03:49.840 --> 00:03:52.200
يخبر الطلب النظام بما يحتاج إلى الانتقال

00:03:52.200 --> 00:03:54.140
يقوم المستودع بإعداد الأصناف

00:03:54.140 --> 00:03:56.840
تحول إدارة النقل تلك الحاجة إلى خطة نقل

00:03:56.840 --> 00:04:00.940
بمجرد الحاجة لنقل البضائع يحتاج النظام أولا إلى خطة شحن قابلة للتنفيذ

00:04:00.940 --> 00:04:02.120
تخطيط الحمولة

00:04:02.120 --> 00:04:05.240
معلومة اليوم تدور حول شيء يحتاجه كل فريق لوجستي

00:04:05.240 --> 00:04:07.720
لكن غالبا ما يتم شرحه بشكل مختلف

00:04:07.720 --> 00:04:09.100
تخطيط حمولة

00:04:09.100 --> 00:04:12.260
يمكنك البدء في تخطيط النقل إما من الأوامر أو الشحنات

00:04:12.260 --> 00:04:14.440
أنا ميركو بيتريز من M365

00:04:14.440 --> 00:04:14.960
FMP

00:04:14.960 --> 00:04:16.480
ودعوني أوضح أسطورة على الفور

00:04:16.480 --> 00:04:18.140
خطة الشحن لا تبدأ من الصفر

00:04:18.140 --> 00:04:20.160
إنها تبدأ من السجلات التي لديك بالفعل

00:04:20.160 --> 00:04:22.200
أمر المبيعات يحتوي على ما اشتره العميل

00:04:22.200 --> 00:04:24.700
يدرج أمر الشراء ما يحتاج المورد إلى إرساله

00:04:24.700 --> 00:04:27.380
تجمع الشحنة هذه العناصر في سجل شحن أكثر تركيزا

00:04:27.380 --> 00:04:28.780
وجاهز للدمج مع غيره

00:04:28.780 --> 00:04:31.080
إذن ما هي نقطة البداية التي يجب عليك استخدامها

00:04:31.080 --> 00:04:32.860
يعتمد ذلك على طريقة عمل شركتك

00:04:32.860 --> 00:04:35.840
تخطط بعض الفرق مبكرا من خلال النظر مباشرة إلى بنود طلبات

00:04:35.840 --> 00:04:37.620
وتقوم فرق أخرى بإنشاء الشحنات أولا

00:04:37.620 --> 00:04:39.320
ثم تقرر ما الذي سيتم نقله معا

00:04:39.320 --> 00:04:41.040
كلا المسارين يؤديان إلى نفس السؤال

00:04:41.040 --> 00:04:42.900
ما الذي يجب وضعه في نفس المركبة

00:04:42.900 --> 00:04:44.220
إليك أبسط تعريف

00:04:44.220 --> 00:04:47.400
الحمولة هي السجل الرقمي لحركة مخططة للبضائع

00:04:47.400 --> 00:04:49.000
يمكنك تخيلها كشحنة واحدة

00:04:49.000 --> 00:04:50.100
أو مقطورة واحدة

00:04:50.100 --> 00:04:51.100
أو حاوية واحدة

00:04:51.100 --> 00:04:52.620
أو مجموعة شحنات تنتقل معا

00:04:52.620 --> 00:04:56.380
إنها تمنحك مكانا واحدا لرؤية البضائع التي تنتمي لبعضها قبل بدء العمل الفعلي

00:04:56.380 --> 00:04:56.900
والآن

00:04:56.900 --> 00:04:58.800
إليك شيئا يخطئ فيه الكثير من الناس

00:04:58.800 --> 00:05:01.580
الحمولة لا تعني أن كل عنصر يتناسب داخل صندوق مادي واحد

00:05:01.580 --> 00:05:04.220
بل تعني أن النظام يجمع البضائع حول خطة نقل واحدة

00:05:04.220 --> 00:05:06.780
قد تتشارك عدة شحنات للعملاء في شحنة واحدة

00:05:06.780 --> 00:05:09.320
قد يملأ طلب كبير مقطورة كاملة بمفرده

00:05:09.320 --> 00:05:13.680
يمكن للحاوية القادمة من مورد أن تصبح حمولة حتى قبل أن يستلم مستودعك البضائع

00:05:13.680 --> 00:05:16.760
الهدف هو التوقف عن معاملة كل طلب كرحلة منفصلة

00:05:16.760 --> 00:05:20.300
تخيل موزعا لديه ستة طلبات عملاء جاهزة للتصليم يوم الجمعة

00:05:20.300 --> 00:05:21.880
تقع الطلبات الستة في نفس المنطقة

00:05:21.880 --> 00:05:24.000
وكل طلب يملأ جزءا فقط من الشاحنة

00:05:24.000 --> 00:05:27.960
إرسال ست مركبات نصف فارغة يهدر المساحة ويخلق ستة مهام منقل منفصلة

00:05:27.960 --> 00:05:31.220
بدلا من ذلك يمكن للفريق تجميع الشحنات المتوافقة في حمولة واحدة

00:05:31.220 --> 00:05:33.920
المتوافقة تعني أنها يمكن أن تنتقل معا بشكل منطقي

00:05:33.920 --> 00:05:36.980
فهي تغادر من نفس المستودع وتحتاج للذهاب في نفس الوقت تقريبا

00:05:36.980 --> 00:05:39.660
وتناسب حدود المركبة وتتبع قواعد الشحن الخاصة بك

00:05:39.660 --> 00:05:43.580
يساعد النظام في جمع تلك السجلات بدلا من الاعتماد على شخص لاكتشاف النمط في جدول بيانات

00:05:43.580 --> 00:05:45.940
أصبحت تلك المجموعة الآن تمتلك خطة مشتركة

00:05:45.940 --> 00:05:47.920
يرى مستودعك ما ينتمي إلى الحمولة

00:05:47.920 --> 00:05:50.080
ويرى مخطط النقل إجمالي المساحة والوزن

00:05:50.080 --> 00:05:54.180
لا يحتاج الأشخاص إلى إعادة بناء نفس القائمة في رسائل البريد الإلكتروني أو الملاحظات أو ملف منفصل

00:05:54.180 --> 00:05:55.500
لكن إليك الأمر

00:05:55.500 --> 00:05:58.080
تجميع البضائع لا يتعلق فقط بوضع المزيد من العناصر معا

00:05:58.080 --> 00:06:00.940
للشاحنة حدود، الوزن، ومساحة الأرضية، والارتفاع

00:06:00.940 --> 00:06:02.500
وللحاوية قواعدها الخاصة

00:06:02.500 --> 00:06:04.860
إذا قام النظام بتجميع البضائع دون التحقق من تلك الحدود

00:06:04.860 --> 00:06:06.480
فقد تبدو الحمولة جيدة على الشاشة

00:06:06.480 --> 00:06:07.900
لكنها ستفشل في رصيف التحميل

00:06:07.900 --> 00:06:11.260
يستخدم ديناميك 365 قوالب الحمولة للمساعدة في تجنب ذلك

00:06:11.260 --> 00:06:15.640
فكر في قالب الحمولة كمجموعة قابلة لإعادة الاستخدام من الحدود لنوع معين من المركبات أو الحاويات

00:06:15.640 --> 00:06:18.820
انشئوا واحدا لشاحنة توصيل صغيرة وآخر لمقتورة أكبر

00:06:18.820 --> 00:06:20.060
وآخر لحاوية شحن

00:06:20.060 --> 00:06:24.560
يحتوي كل قالب على حدود للوزن والحجم والارتفاع والقواعد الأخرى التي تحتاجها شركتك

00:06:24.560 --> 00:06:27.580
يمنح القالب الحمولة شكلا محددا قبل البدء في ملئها

00:06:27.580 --> 00:06:30.420
لذا إذا كانت الشحنة تزن أكثر من اللازم أو تشغل مساحة كبيرة

00:06:30.420 --> 00:06:32.420
يدرك المخطط أنها لا تناسب هذه الحمولة

00:06:32.420 --> 00:06:36.800
قد يكون الحل هو مركبة ثانية أو قالبا مختلفا أو تجميعا مختلفا للشحنة

00:06:36.800 --> 00:06:38.540
لا يقوم البرنامج برفع المنصات

00:06:38.540 --> 00:06:41.600
ولكنه يمنح فريقك خطة أوضح قبل بدء العمل الفعلي

00:06:41.600 --> 00:06:45.260
أحد الأساليب المدمجة يسمى بناء الحمولة القائمة على الحجم

00:06:45.260 --> 00:06:48.060
يبدو هذا المصطلح أكثر تعقيدا مما ينبغي

00:06:48.060 --> 00:06:53.120
يعني ذلك أن النظام يستخدم الحد الأقصى للطول والوزن من قالب الحمولة عند بناء أو اقتراح حمولة

00:06:53.120 --> 00:06:56.620
ببساطة هو يتحقق مما إذا كانت البضائع تقع ضمن الحدود التي وضعتها

00:06:56.620 --> 00:06:58.420
هذه القيم ليست ثابتة إلى الأبد

00:06:58.420 --> 00:07:00.960
يمكن للمخطط تجاوزها عندما تتغير احتياجات الواقع

00:07:00.960 --> 00:07:03.040
ربما ترسل شركة النقل مقطورة مختلفة

00:07:03.040 --> 00:07:04.900
ربما تسمح الرحلة بارتفاع مختلف

00:07:11.600 --> 00:07:14.440
قد يشغل كل طلب منها بمفرده 15% من الشاحنة

00:07:14.440 --> 00:07:17.680
إذا خطط لها بشكل منفصل فقد ترسل 6 مركبات فارغة في الغالب

00:07:17.680 --> 00:07:21.720
عند تجميعها في حمولة واحدة قد تملأ الطلبات نفسها معظم الشاحنة مع بقاء مساحة للمزيد

00:07:21.720 --> 00:07:23.380
هذا استخدام أفضل للمساحة

00:07:23.380 --> 00:07:25.660
والآن تنطبق الفكرة نفسها في كلا الاتجاهين

00:07:25.660 --> 00:07:28.920
بالنسبة للتخطيط الداخلي أنشئ حمولة حول الأصناف القادمة من المورد

00:07:28.920 --> 00:07:30.760
تتصل خطة النقل بالاستلام المتوقع

00:07:30.760 --> 00:07:33.600
بحيث يعرف المستودع ما هو مستحق ويستعد لوصوله

00:07:33.600 --> 00:07:36.080
بدلاً من معرفة التسليم فقط عند وصوله إلى البوابة

00:07:36.080 --> 00:07:38.580
يمتلك فريق الاستلام سجلاً مخططاً مسبقاً

00:07:38.580 --> 00:07:39.740
بالنسبة للتخطيط الخارجي

00:07:39.740 --> 00:07:43.400
اختر أصناف المستودع التي يجب إرسالها للعملاء وقم بتجميعها في حمولة

00:07:43.400 --> 00:07:46.100
يجهز المستودع تلك البضائع بناء على تفاصيل الحمولة

00:07:46.100 --> 00:07:47.440
وليس قائمة منفصلة

00:07:47.440 --> 00:07:52.300
لا تزال الحمولة الكاملة بحاجة إلى وسيلة نقل وشركة لنقلها وتكلفة متوقعة

00:07:52.300 --> 00:07:55.200
المسارات وشركات النقل والأسعار

00:07:55.200 --> 00:07:58.280
تخبرك الحمولة الآن بما يجب أن يسافر معاً

00:07:58.280 --> 00:08:02.760
بعد ذلك تحتاج إلى تحديد من سينقلها والخدمة التي سيستخدمونها وتكلفة هذه الرحلة

00:08:02.760 --> 00:08:05.300
تسمى الشركة التي تنقل بضائعك بشركة النقل

00:08:05.300 --> 00:08:08.600
يمكن أن تكون شركة نقل خارجية تتولى استلام وتسليم شحناتك

00:08:08.600 --> 00:08:11.940
يمكن أن تعني أيضاً أسطولك الخاصة إذا كنت تدير شاحناتك وسائقك بنفسك

00:08:11.940 --> 00:08:15.220
في كلتا الحالتين تكون شركة النقل مسؤولة عن الرحلة الفعلية

00:08:15.220 --> 00:08:19.300
هذا تمييز مهم لأنك لا تزال بحاجة إلى خطة حتى عندما تكون الشاحنة مملكة لك

00:08:19.300 --> 00:08:22.760
مع شركة نقل خارجية تتفق على الأسعار والخدمات مسبقاً

00:08:22.760 --> 00:08:25.400
مع أسطولك الخاص قد تظل ترغب في حساب تكلفة النقل

00:08:25.400 --> 00:08:27.980
خاصة إذا كانت تكاليف التسليم تظهر في طلبات العملاء

00:08:27.980 --> 00:08:31.600
يدعم نظام ديناميك 365 لإدارة النقل كلتا الحالتين

00:08:31.600 --> 00:08:32.860
ثم هناك المسار

00:08:32.860 --> 00:08:36.620
المسار هو الطريق المخطط له من الاستلام إلى الوجهة إلى جانب اختيار الخدمة

00:08:36.620 --> 00:08:38.460
إنه يجيب على أسئلة عملية

00:08:38.460 --> 00:08:40.920
من أي مستودع يستلم الناقل البضائع؟

00:08:40.920 --> 00:08:43.180
أي عميل أو موقع يستلم البضائع؟

00:08:43.180 --> 00:08:45.180
أي خدمة ناقل تتولى الرحلة؟

00:08:45.180 --> 00:08:48.400
تخيل عملية تسليم تغادر مستودعك الرئيسي إلى عميل في أنحاء البلاد

00:08:48.400 --> 00:08:51.940
قد يستخدم مسار مشحن البرية القياسية الذي يكلف أقل ولكنه يستغرق وقتاً أطول

00:08:51.940 --> 00:08:54.660
وقد يستخدم مسار آخر خدمة أسرع وأكثر تكلفة

00:08:54.660 --> 00:08:57.700
نفس نقطة البداية والنهاية لكن اختيار وسيلة النقل يتغير

00:08:57.700 --> 00:08:59.860
السعر هو التكلفة المتوقعة لهذا الاختيار

00:08:59.860 --> 00:09:02.500
إنه ليس رقماً عشوائياً يتم إدخاله في اللحظة الأخيرة

00:09:02.500 --> 00:09:06.360
تأتي الأسعار من اتفاقيات التسعير مع الناقلين مدمجة مع تفاصيل الشحنة أو المسار

00:09:06.360 --> 00:09:10.180
من أين تبدأ البضائع وإلى أين تذهب والخدمة المستخدمة والكمية المنقولة

00:09:10.180 --> 00:09:12.620
إذن المسار يخبرك كيف يجب أن تتحرك البضائع

00:09:12.620 --> 00:09:14.660
والسعر يخبرك بما تتوقع دفعه

00:09:14.660 --> 00:09:18.040
هاتان الفكرتان مترابطتان لأن المسار الرخيص قد يخل بوعد التسليم

00:09:18.040 --> 00:09:20.360
بينما قد تكلف السرعة أكثر مما يحتمله الطلب

00:09:20.360 --> 00:09:22.640
تخطيط النقل ليس مجرد العثور على شاحنة

00:09:22.640 --> 00:09:26.660
بل هو اختيار خدمة تناسب التزامك تجاه العميل وقواعد تكلفة الشركة

00:09:26.660 --> 00:09:30.340
يحتوي ديناميك 365 على منصة عمل لأسعار ومسارات شحن

00:09:30.340 --> 00:09:32.780
الاسم يبدو رسمياً لكن الغرض بسيط

00:09:32.780 --> 00:09:37.440
إنه يمنح المخططين مكاناً لمقارنة خيارات المسار والسعر لشحنة ما جنّاً إلى جنبه

00:09:37.440 --> 00:09:40.680
بدلاً من التحقق من جدول ناقل ثم آخر والمقارنة في ملف منفصل

00:09:40.680 --> 00:09:42.960
تراجع الخيارات المرتبطة باحتياجات الشحن تلك

00:09:42.960 --> 00:09:45.600
ربما يصل أحد الخيارات إلى العميل في وقت أقرب

00:09:45.600 --> 00:09:47.380
وربما يكلف الآخر أقل

00:09:47.380 --> 00:09:52.280
النظام لا يعرف أن كل عميل يقدر السرعة أكثر من التكلفة لأن الأعمال تعمل بشكل مختلف

00:09:52.280 --> 00:09:54.640
قد يكون العميل قد دفع مقابل تسليم عاجل

00:09:54.640 --> 00:09:56.480
لذا فإن المسار الأسرع هو المنطقي

00:09:56.480 --> 00:10:00.020
وآخر يقبل تسليماً أطول وتكلفة أقل تناسبه بشكل أفضل

00:10:00.020 --> 00:10:02.080
لا يزال البشر هم من يتخذون القرار

00:10:02.080 --> 00:10:07.660
تمنحك إدارة النقل خيارات متفقناً عليها وتكاليف متوقعة بينما تقرر شركتك أي مقايضة تناسبها

00:10:07.660 --> 00:10:10.000
إليك ما تفعله الوحدة المدمجة بالفعل

00:10:10.000 --> 00:10:14.260
تأتي معلومات الأسعار من جداول الأسعار التي تدخلها شركتك وتحتفظ بها في ديناميك 365

00:10:14.260 --> 00:10:18.740
فكر في هذه الجداول كسجلات مخزنة لأسعار الناقلين المتفق عليها وقواعد المسار

00:10:18.740 --> 00:10:21.280
إذا كنت قد تفاوت على سعر لخدمة ومسار معينين

00:10:21.280 --> 00:10:23.640
فإن تلك المعلومات تظل في النظام وتدعم التخطيطة

00:10:23.640 --> 00:10:26.300
يعمل ذلك بشكل جيد عندما تتبع أسعارك أتفاقيات معروفة

00:10:26.300 --> 00:10:29.040
على سبيل المثال العمل مع عدد قليل من النقلين المنتظمين

00:10:29.040 --> 00:10:31.840
وخدمة مسارات مألوفة وتحديث الأسعار عند تغير العقود

00:10:31.840 --> 00:10:35.720
يستخدم مخطط النقل أسعار مسجلة مسبقاً بدلاً من البحث في رسائل البريد الإلكتروني القديمة

00:10:35.720 --> 00:10:37.960
ولكن إليك شيء أن يسيء فهمه الكثيرون

00:10:37.960 --> 00:10:41.320
لا تعمل الوحدة المدمجة كموقع تسوق مباشر متصل بكل ناقل

00:10:41.320 --> 00:10:45.780
لا يقوم النظام تلقائياً بسحب أسعار جديدة من خلصصات حية أو المقارنة عبر شبكة واسعة في الوقت الفعلي

00:10:45.780 --> 00:10:48.680
إذا كانت شركتك بحاجة إلى مفاضلة الأسعار بين نقلين متعددين

00:10:48.680 --> 00:10:51.580
أو روابط حجز مباشرة أو تحديثات أعمقة لحالة الشحنة

00:10:51.580 --> 00:10:53.380
فعادة ما يتم ربط نظام طرف ثالث

00:10:53.380 --> 00:10:55.240
هذا ليس قصوراً في إدارة النقل

00:10:55.240 --> 00:10:57.080
إنه يحدد وظيفته بوضوح

00:10:57.080 --> 00:11:00.460
تتولى هذه الأدوات التخطيط المنظمة للنقل داخل إدارة سلسلة التوريد

00:11:00.460 --> 00:11:04.080
باستخدام معلومات ناقل والمسار والأسعار التي تحتفظ بها شركتك

00:11:04.080 --> 00:11:07.240
كما أنه ليس مقعاً لتتبع الطرود المخصص للمستهلكين

00:11:07.240 --> 00:11:12.640
لن تستخدمه كخريطة تدخل فيها رقم تتبع لمراقبة أيقونة مركبة تتحرك على الطريق

00:11:12.640 --> 00:11:16.520
تركز هذه الوحدة على قرارات النقل التجارية قبل الشحنة وفي محيطها

00:11:16.520 --> 00:11:18.060
ما هي البضائع التي تنقل معاً

00:11:18.060 --> 00:11:19.320
وأي ناقل يتولى مسؤوليتها

00:11:19.320 --> 00:11:20.280
وأي مسار يطبق

00:11:20.280 --> 00:11:21.760
وما هي تكلفة الرحلة المتوقعة

00:11:21.760 --> 00:11:23.780
بمجرد اختيار شركتك لهذه الخطة

00:11:23.780 --> 00:11:26.260
يتعين على فرق المستودعات والنقل تنفيذها

00:11:26.260 --> 00:11:27.660
من باب المستودع إلى باب العميل

00:11:27.660 --> 00:11:31.660
لا تفيد خطة النقل إلا عندما يتمكن الأشخاص من تحويلها فعلياً إلى شحنة حقيقية

00:11:31.660 --> 00:11:33.020
بالنسبة لطلبات الصادر

00:11:33.020 --> 00:11:35.460
يبدأ التدفق عادة عندما يشتري العميل شيئاً ما

00:11:35.460 --> 00:11:38.260
يخبر أمر البيع الشركة بما يريده العميل ومكان وجهته

00:11:38.260 --> 00:11:39.560
وموعد وصوله المتوقع

00:11:39.560 --> 00:11:40.940
يتحول ذلك الطلب إلى شحنة

00:11:40.940 --> 00:11:44.160
وتنضم الشحنة إلى حمولة مخططة مع بضائع أخرى تسافر في نفس الرحلة

00:11:44.160 --> 00:11:46.120
بعد ذلك يتولى المستودع زمام الأمور

00:11:46.120 --> 00:11:48.480
يقوم العمال باختيار العناصر من التخزين وتغليفها

00:11:48.480 --> 00:11:50.140
ونقلها إلى منطقة التحميل المناسبة

00:11:50.140 --> 00:11:51.820
ولأن الشحنة تنتمي إلى حمولة معينة

00:11:51.820 --> 00:11:54.200
يمكن للفريق رؤية البضائع التي يجب أن تغادر معاً

00:11:54.200 --> 00:11:55.380
وأي ناقل سيقوم باستلامها

00:11:55.380 --> 00:11:58.480
عند وصول المركبة تنقل البضائع من المستودع إلى الناقل

00:11:58.480 --> 00:12:00.080
ثم ينقلها الناقل إلى العميل

00:12:00.080 --> 00:12:02.340
كل خطوة ترتبط بنفس سجل الحركة

00:12:02.340 --> 00:12:03.460
قد يبدو هذا عادياً

00:12:03.460 --> 00:12:04.640
لكن تخيلوا الطريقة القديمة

00:12:04.640 --> 00:12:06.760
ربما كان عامل التجهيز يعمل بناء على طلب مطبوع

00:12:06.760 --> 00:12:09.040
وقد يحتفظ مخطط النقل بقائمة منفصلة

00:12:09.040 --> 00:12:11.680
وربما يبحث شخص ما عند باب التحميل في رسائل البريد الإلكتروني

00:12:11.680 --> 00:12:13.480
لتحقق من الناقل المسؤول عن أخذ أي منصة

00:12:13.480 --> 00:12:14.880
إذا تغيرت تفصيلة واحدة

00:12:14.880 --> 00:12:16.840
كان الجميع بحاجة إلى النسخة المحدثة

00:12:16.840 --> 00:12:17.780
مع إدارة النقل

00:12:17.780 --> 00:12:20.120
توفر الحمولة للفرق سجلاً مشتركناً

00:12:20.120 --> 00:12:22.440
يمكن للمستودع رؤية العناصر المرتبطة بالحمولة

00:12:22.440 --> 00:12:24.680
ويمكن لمخطط النقل رؤية تفاصيل الشحنة

00:12:24.680 --> 00:12:28.140
ويمكن للشخص الذي يرتب الاستلام رؤية الناقل والخدمة المخطط لها

00:12:28.140 --> 00:12:30.260
بدلاً من تداول عدة قوائم ورقية

00:12:30.260 --> 00:12:34.040
يعمل الجميع بناء على معلومات مرتبطة بنفس الطلب والشحنة

00:12:34.040 --> 00:12:35.460
إليك مثال بسيط

00:12:35.460 --> 00:12:39.160
يحتوي مستودع على طلبات لعدة عملاء في نفس منطقة التوصيل

00:12:39.160 --> 00:12:41.200
طلب أحد العملاء كرتونات من مواد التنظيف

00:12:41.200 --> 00:12:42.820
وطلب آخر منتجات ورقية

00:12:42.820 --> 00:12:44.940
وطلب ثالث دفعة صغيرة من المعدات

00:12:44.940 --> 00:12:46.620
تحتاج كل طلبية إلى انتقاء وتغليف

00:12:46.620 --> 00:12:49.700
لكن لا يتعين على فريق النقل التعامل معها كرحلة منفصلة تماماً

00:12:49.700 --> 00:12:52.060
فهم يخصصون الشحنات لحمولة واحدة مخطط لها

00:12:52.060 --> 00:12:54.900
يقوم موظف المستودع بانتقاء كل طلبية وتغليفها بشكل صحيح

00:12:54.900 --> 00:12:56.200
وتجهيزها لمنطقة التحميل

00:12:56.200 --> 00:12:59.620
يخبرهم سجل الحمولة بأن جميع تلك الشحنات ستنتقل معاً

00:12:59.620 --> 00:13:02.820
عند وصول النقل يسلم الفريق البضائع كحركة واحدة مخططة

00:13:02.820 --> 00:13:06.140
بدلاً من محاولة مطبقة المنصات المتفرقة مع سائق في اللحظة الأخيرة

00:13:06.140 --> 00:13:08.620
لا يزال العميل يتلقى طلبيته الخاصة

00:13:08.620 --> 00:13:12.880
لكن خلف الكواليس خططت الشركة لعملية التسليم تلك كجزء من حركة أكبر

00:13:12.880 --> 00:13:15.720
يساعد هذا الرابط المستودع على العمل مع فريق النقل

00:13:15.720 --> 00:13:18.620
بدلاً من العمل قبله أو انتظار تعليمات تصل متأخرة جداً

00:13:19.220 --> 00:13:21.580
يتبع النقل الوارد نفس الفكرة المترابطة

00:13:21.580 --> 00:13:23.360
ولكن في الاتجاه المعاكسي

00:13:23.360 --> 00:13:26.860
يخبرك أمر الشراء بأن شركتك تتوقع بضائع من بائع معين

00:13:26.860 --> 00:13:28.840
عندما تنظم شركتك عملية نقل

00:13:28.840 --> 00:13:33.420
تربط حمولة واردة مخططة العناصر القادمة بالرحلة قبل وصول البضائع إلى المستودع

00:13:33.420 --> 00:13:37.680
يرسل البائع الشحنة ويحضرها الناقل إلى موقعك ويستلمها المستودع

00:13:37.680 --> 00:13:40.880
يمكن لموظف الاستلام الاستعداد لأنهم يعرفون ما يجب أن يصل

00:13:40.880 --> 00:13:43.880
يمكنهم مراجعة الحمولة المخططة لها مقابل البضائع التي تصل إلى الرصيف

00:13:43.880 --> 00:13:46.880
وهذا أوضح بكثير من وصول شحنة دون سابق إنذار ومحاولة شخص

00:13:46.880 --> 00:13:48.780
ما معرفة أمر الشراء الذي تنتمي إليه المنصة

00:13:48.780 --> 00:13:51.320
تتناسب أوامر التحويل مع هذه العملية أيضا

00:13:51.320 --> 00:13:55.040
يرسل موقع تابع للشركة مخزونا بينما يستلمه موقع آخر تابع للشركة نفسها

00:13:55.040 --> 00:13:57.320
يجاهز المستودع الأول العناصر ويشحنها

00:13:57.320 --> 00:14:00.720
ويتوقع المستودع الثاني نفس العناصر ويستلمها في مخزونه

00:14:00.720 --> 00:14:02.960
لا يوجد عميل خارجي في نهاية تلك الرحلة

00:14:02.960 --> 00:14:06.280
لكن الشركة لا تزال بحاجة إلى تسليم واضح بين الموقعين

00:14:06.280 --> 00:14:10.280
تربط الحمولة عمليتي الإرسال والاستلام حول حركة واحدة مخطط لها

00:14:10.280 --> 00:14:13.660
تظل خيارات توصيل العملاء مرتبطة أيضا بقرار الشحن

00:14:13.660 --> 00:14:17.400
إذا اختار المخطط خدمة ناقل أسرع لأن العميل يحتاج إلى البضائع بسرعة

00:14:17.400 --> 00:14:19.280
فإن هذا الخيار يرتبط بالشحنة

00:14:19.280 --> 00:14:22.580
إذا استخدمت الشركة خدمة أقل تكلفة لأن تاريخ التسليم يسمح بذلك

00:14:22.580 --> 00:14:24.100
فإن هذا الخيار يرتبط أيضا

00:14:24.100 --> 00:14:28.200
يمكن للأشخاص تتبع تكلفة التسليم وصولا إلى المسار وخيار الناقل الذي تسبب فيها

00:14:28.200 --> 00:14:30.820
قد تغادر المركبة الرصيفة وقد تصل البضائع بأمان

00:14:30.820 --> 00:14:32.400
لكن العمل لم ينتهي بعد

00:14:32.400 --> 00:14:34.560
يرسل الناقل فاتورة شحن بعد ذلك

00:14:34.560 --> 00:14:36.580
ويحتاج شخص ما إلى مراجعتها

00:14:36.580 --> 00:14:38.500
تكاليف الشحن وتسويتها

00:14:38.500 --> 00:14:40.200
لقد غادرت البضائع المستودع

00:14:40.200 --> 00:14:42.340
وقد يكون التسليم قد اكتمل بالفعل

00:14:42.340 --> 00:14:44.100
ثم تصل فاتورة الناقل

00:14:44.100 --> 00:14:48.200
تحتاج هذه الفاتورة إلى تدقيق لأن المبلغ المذكور فيها يجب أن يرتبط بخيار النقل

00:14:48.200 --> 00:14:54.440
الذي خططت له الشركة مسبقا بما في ذلك الناقل والمسار والخدمة وتفاصيل الحمولة وتكلفة الشحن المتوقعة

00:14:54.440 --> 00:14:55.240
أثناء التخطيط

00:14:55.240 --> 00:15:00.260
يمكن لامبيناميك 365 حساب تكلفة النقل المتوقعة بناء على معلومات أسعار الشركة

00:15:00.260 --> 00:15:04.280
يمنح هذا المبلغ المتوقع للشركة نقطة انطلاق قبل أن يطلب الناقل الدفع

00:15:04.280 --> 00:15:07.100
لاحقا يرسل الناقل فاتورة الشحن الخاصة به

00:15:07.100 --> 00:15:11.920
تعني تسوية الشحن مقارنة تلك الفاتورة بالسعر وتفاصيل الشحنة المسجلة مسبقا في النظام

00:15:11.920 --> 00:15:17.360
ببساطة تتحقق الشركة مما إذا كان الناقل قد فرض المبلغ الذي توقعته الشركة مقابل الخدمة التي نقلت البضائع فعليا

00:15:17.360 --> 00:15:20.060
تخيل أن الخطة أظهرت تكلفة قدرها 500 دولار

00:15:20.060 --> 00:15:22.320
تظهر فاتورة الناقل أيضا 500 دولار

00:15:22.320 --> 00:15:24.000
وتتطابق تفاصيل الشحنة

00:15:24.000 --> 00:15:28.480
تلك الفاتورة لها مسار واضح عبر عملية التدقيق لأن السجل المخطط له والفاتورة متوافقان

00:15:28.480 --> 00:15:30.980
لكن الفواتير لا تتطابق دائما مع الخطة

00:15:30.980 --> 00:15:32.480
ربما كان جدول الأسعار خاطئا

00:15:32.480 --> 00:15:34.840
أو ربما فرض الناقل رسوما مقابل خدمة مختلفة

00:15:34.840 --> 00:15:37.920
أو ربما تغيرت الحمولة بعد التخطيط وتحتاج التكلفة إلى توضيح

00:15:37.920 --> 00:15:41.640
بدون سجل متصل قد لا يرى القسم المالي سوى رقم الفاتورة والمبلغ

00:15:41.640 --> 00:15:44.600
ثم يقضي وقتا في سؤال المستودع وفريق النقل عما حدث

00:15:44.600 --> 00:15:48.160
تحافظ إدارة النقل على ربط قرار النقل بعملية التدقيق تلك

00:15:48.160 --> 00:15:52.560
يمكن للقواعد مقارنة فاتورة الناقل بالمبلغ المتوقع ومعلومات الشحنة المخططة لها

00:15:52.560 --> 00:15:54.880
عندما تتوافق التفاصيل مع قواعد الشركة المقبولة

00:15:54.880 --> 00:15:56.820
يمكن للمضي قدما في إجراءات الفاتورة

00:15:56.820 --> 00:16:00.700
عندما لا تتوافق التفاصيل يرسل النظام الاختلاف ليقوم شخص ما بمراجعته

00:16:00.700 --> 00:16:04.180
هذا يعني أن الموظفين لا يوافقون على كل تكلفة شحن بشكل أعمى

00:16:04.180 --> 00:16:07.340
قد يحتاج مخطط النقل إلى تأكيد أن الناقل استخدم خدمة مختلفة

00:16:07.340 --> 00:16:11.140
أو قد يحتاج شخص في القسم المالي إلى السؤال عن سبب ظهور تكلفة إضافية

00:16:11.140 --> 00:16:13.980
الهدف ليس افتراض أن كل عدم تطابق هو خطأ

00:16:13.980 --> 00:16:16.840
الهدف هو ملاحظة عدم التطابق قبل إتمام الدفع

00:16:16.840 --> 00:16:19.520
هذا يربط العمليات والمالية حول نفس الشحنة

00:16:19.520 --> 00:16:21.700
يختار فريق النقل الناقل والخدمة

00:16:21.700 --> 00:16:23.940
يخلق هذا الاختيار تكلفة متوقعة

00:16:23.940 --> 00:16:25.180
يرسل المستودع البضائع

00:16:25.180 --> 00:16:27.460
ويقوم القسم المالي بالتحقق من الفاتورة اللاحقة

00:16:27.460 --> 00:16:29.120
مقابل سجل ما خططت له الشركة

00:16:29.120 --> 00:16:30.620
يرى كل فريق جزءا مختلفا

00:16:30.620 --> 00:16:32.540
لكنهم ينظرون إلى معلومات متصلة

00:16:32.540 --> 00:16:35.340
ومع ذلك فإن العملية المدمجة لها نطاق واضح

00:16:35.340 --> 00:16:38.940
الشركات التي تحتاج إلى تدقيق شحن واسع النطاق وعال الأتمتة غالبا

00:16:38.940 --> 00:16:41.160
ما تضيف نظام إدارة نقل تابع لجهة خارجية

00:16:41.160 --> 00:16:45.600
يمكن لهذه الأدوات توفير روابط أعمق مع الناقلين وقواعد تدقيق أكثر أتمتة

00:16:45.600 --> 00:16:49.940
تتعامل الوحدة المدمجة مع تكلفة التخطيط وأعمال التسوية داخل إدارة سلسلة التوريد

00:16:49.940 --> 00:16:53.840
بينما يمكن لنظام آخر توسيع ذلك العمل عندما تحتاج الشركة إلى المزيد

00:16:53.840 --> 00:16:56.040
أجمع كل هذه اللبنات الأساسية معا

00:16:56.040 --> 00:16:59.760
وستبدأ الصورة الكاملة في الظهور حيث تتناسب وما لا تقوم به

00:16:59.760 --> 00:17:02.160
إذن أين توجد إدارة النقل فعليا

00:17:02.160 --> 00:17:05.420
إنها تنتمي إلى داخل إدارة سلسلة التوريد في ديناميك 365

00:17:05.420 --> 00:17:07.480
التي تعمل على تطبيقات التمويل والعمليات

00:17:07.480 --> 00:17:08.640
هذا هو موطنها

00:17:08.640 --> 00:17:10.220
إليك من يناسبهم هذا النظام

00:17:10.220 --> 00:17:13.280
الشركات التي تحتاج إلى طريقة منظمة لتخطيط عمليات التسليم الواردة

00:17:13.280 --> 00:17:16.180
وشحنات العملاء الصادرة وتحويلات المخزون بين مواقع الشركة

00:17:16.180 --> 00:17:19.540
كل ذلك باستخدام سجلات النقلين وجداول الأسعار وقواعد التحميل الخاصة بها

00:17:19.540 --> 00:17:21.920
الآن لنوضح نقطة شائعة من اللبس

00:17:21.920 --> 00:17:23.740
بيزنس سنترال يختلف عن ذلك

00:17:23.740 --> 00:17:26.800
لا يتضمن بيزنس سنترال وحدة إدارة النقل المدمجة هذه

00:17:26.800 --> 00:17:29.220
إذا كنت تستخدم بيزنس سنترال وتحتاج إلى تخطيط النقل

00:17:29.220 --> 00:17:31.340
فأنت بحاجة إلى نظام إدارة نقل خارجيا

00:17:31.340 --> 00:17:32.680
هذا هو الحد الفاصل

00:17:32.680 --> 00:17:34.980
لنحافظ أيضا على وضوح الحد الفاصل من الجانب الآخر

00:17:34.980 --> 00:17:37.000
الوحدة المدمجة لا تغني عن كل بوابات النقلين

00:17:37.000 --> 00:17:38.440
أو خدمات حركة المرور المباشرة

00:17:38.440 --> 00:17:39.760
أو أدوات التتبع المتقدمة

00:17:39.760 --> 00:17:42.160
عندما تحتاج الشركة إلى أسعار حية من العديد من النقلين

00:17:42.160 --> 00:17:45.080
أو خيارات أوسعة أو تتبع أعمق بعد مغادرة البضائع للميناء

00:17:45.080 --> 00:17:47.640
فإنها تربط نظام إدارة نقل TMS خارجيا

00:17:47.640 --> 00:17:49.720
تلك الأدوات هي التي تتولى النشاط الخارجية

00:17:49.720 --> 00:17:51.340
تخيل مبنى المكاتب مجددا

00:17:51.340 --> 00:17:54.080
إدارة النقل هي مكتب النقل الموجود داخل ذلك المبنى

00:17:54.080 --> 00:17:56.820
إنها تتصل بالطلبات وعمل المستودعات والتمويل

00:17:56.820 --> 00:17:59.520
إنها تحافظ على تماسك خطة النقل الخاصة بالشركة

00:17:59.520 --> 00:18:02.940
قد تتولى أدوات النقلين الخارجية الأنشطة التي تتجاوز ذلك المكتب

00:18:02.940 --> 00:18:05.340
طبقتان مختلفتان تعملان معا

00:18:05.340 --> 00:18:08.040
الخلاصة ومضة المعرفة التالية

00:18:08.040 --> 00:18:10.380
إليك أبسط طريقة للتفكير في الأمر

00:18:10.380 --> 00:18:13.760
تحول إدارة النقل طلبات العمل إلى حركة مخططة للبضائع

00:18:13.760 --> 00:18:17.320
ثم تربط تلك الحركة بتكاليف الشحن التي تراجعها الشركة لاحقا

00:18:17.320 --> 00:18:18.900
هذه هي الحلقة الكاملة

00:18:18.900 --> 00:18:21.440
اشترك عبر منصة البودكاست المفضلة لديك

00:18:21.440 --> 00:18:26.040
شارك ومضة المعرفة هذه مع شخص يتعلم دينامي 365 سو بلاي تشين مانجمين

00:18:26.040 --> 00:18:28.940
ثم استكشف حلقاتنا حول المستودعات والمخزون بعد ذلك

00:18:28.940 --> 00:18:32.080
لا تزال كل شحنة تعتمد على المخزون الموجود خلف باب المستودع