Planification du fret entrant et sortant dans Dynamics 365 Supply Chain Management

By Mirko Peters · 2026-08-21

Découvrez les différences entre la planification du fret entrant, sortant et des transferts dans Dynamics 365 Supply Chain Management, afin d’optimiser votre logistique d’entrepôt.

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Maîtriser la planification du fret entrant et sortant dans Dynamics 365 Supply Chain Management permet de relier l’exécution en entrepôt et la gestion des transporteurs. Découvrez comment le bureau de transport interne transforme les commandes d’achat et de vente brutes en plans d’expédition connectés et optimisés en termes de coûts, en remplaçant les tableurs désordonnés et les échanges dispersés par des flux logistiques structurés.

Points clés

• La planification du fret entrant relie les commandes d’achat entrantes aux expéditions attendues, offrant aux quais de chargement de l’entrepôt une visibilité anticipée avant l’arrivée des camions des transporteurs.
• Le transport sortant relie les commandes clients et les ordres de transfert internes en chargements unifiés afin de maximiser la capacité des remorques.
• Les ordres de transfert s’appuient sur les flux sortants pour gérer les mouvements de stock entre sites appartenant à l’entreprise, sans nécessiter de factures clients externes.
• La constitution des chargements basée sur le volume utilise des modèles de véhicules réutilisables pour valider automatiquement les restrictions de poids, de volume et de hauteur.
• Les grilles tarifaires centralisées permettent aux planificateurs logistiques d’évaluer rapidement les compromis entre coût et délai de livraison à l’aide du Rate Route Workbench.

Comprendre la fracture logistique dans la gestion de la chaîne d’approvisionnement

Pour de nombreuses organisations de fabrication et de distribution, la circulation physique des stocks reste déconnectée des systèmes de planification des ressources de l’entreprise (ERP). Une commande client existe dans un écran de l’ERP, le stock attend sur une étagère d’entrepôt, et les équipes de transport s’activent pour réserver des transporteurs par téléphone ou via des chaînes de courriels dispersées. Cette déconnexion opérationnelle entraîne de graves inefficacités. L’entrepôt prépare les articles sans savoir quelle porte de quai le transporteur requiert, tandis que la finance reçoit des factures de fret inattendues qui ne correspondent pas aux accords d’achat initiaux.

Dynamics 365 Supply Chain Management résout cette fragmentation en mettant en place un bureau de transport interne. Plutôt que de traiter la logistique comme une réflexion après coup, la plateforme regroupe l’exécution en entrepôt, le contrôle des stocks et la planification du fret dans une base de données partagée unique. Qu’une marchandise provienne d’un fournisseur externe ou quitte un centre de distribution à destination d’un client du commerce de détail, chaque mouvement physique exige une coordination structurée. En cartographiant ces mouvements directement dans le cloud, les responsables de la chaîne d’approvisionnement éliminent les angles morts qui provoquent traditionnellement retards de livraison et frais de transport gonflés.

Gestion du fret entrant et des réceptions de commandes d’achat

Le transport entrant régit le flux des matières premières, des composants et des produits finis provenant des fournisseurs externes. Lorsqu’un service achats émet un bon de commande, le contrat détermine si c’est le fournisseur ou l’organisation acheteuse qui assume la responsabilité de la coordination du fret. Lorsque l’organisation gère la logistique entrante, Dynamics 365 permet de créer des chargements entrants structurés, directement liés aux réceptions d’achat attendues.

Cette visibilité anticipée transforme les opérations sur les quais de chargement. Au lieu que les agents de sécurité et les réceptionnaires n’apprennent l’arrivée d’une livraison qu’au moment où un camion non annoncé se présente à la porte, le personnel d’entrepôt consulte à l’avance les chargements entrants planifiés. Il prépare les zones de préparation, affecte les manutentionnaires et recoupe les bordereaux d’arrivée avec les lignes des bons de commande. Cet alignement proactif réduit les temps d’immobilisation des véhicules de transport, accélère les opérations de mise en stock et permet de repérer les écarts avant que le camion ne quitte le site.

Expéditions sortantes et ordres de transfert interne

Alors que la logistique entrante porte sur les réceptions auprès des fournisseurs, le transport sortant gère l’exécution des commandes clients et l’équilibrage du réseau interne. Lorsqu’une demande client déclenche une commande client, les articles doivent être prélevés, emballés, préparés puis chargés sur un véhicule de transport. Dynamics 365 relie directement la demande commerciale aux enregistrements d’expédition, ce qui permet aux coordinateurs logistiques de regrouper les commandes compatibles dans un même chargement planifié.

Point essentiel : la planification sortante englobe aussi les ordres de transfert interne. Déplacer des stocks entre des entrepôts appartenant à l’entreprise, des centres de distribution régionaux ou des sites de production présente exactement les mêmes contraintes physiques que la livraison à un client externe. Les palettes exigent toujours une capacité de véhicule, un temps d’occupation des quais de chargement et un itinéraire de transport. En intégrant les ordres de transfert à la gestion du transport sortant, les organisations garantissent que les expéditions inter-sites bénéficient de la même rigueur de planification et de la même répartition des coûts que les livraisons clients génératrices de chiffre d’affaires.

Optimiser la capacité des remorques grâce aux modèles de chargement

Le transport physique est soumis à des limites strictes du monde réel. Une semi-remorque ou un conteneur maritime ne peut accueillir qu’une quantité finie de poids, d’espace volumique et de surface au sol. Regrouper plusieurs commandes clients dans une même expédition sans vérifier ces contraintes physiques conduit à des échecs sur les quais de chargement : les marchandises emballées ne peuvent tout simplement pas tenir dans le véhicule affecté.

Dynamics 365 utilise des modèles de chargement pour définir des profils de contraintes réutilisables selon les types de véhicules, qu’il s’agisse de petites camionnettes de livraison, de fourgons standard ou de conteneurs intermodaux spécialisés. Ces modèles appliquent des seuils maximaux de poids et de volume. La fonctionnalité de constitution de chargement basée sur le volume évalue automatiquement si les lignes de commande regroupées respectent les paramètres du modèle sélectionné. Lorsque des circonstances exceptionnelles surviennent, par exemple lorsqu’un transporteur remplace la remorque par une plus grande, les planificateurs conservent la possibilité de passer outre les limites par défaut du modèle sans remettre en cause la structure sous-jacente de l’expédition.

Optimiser votre stratégie de chaîne d’approvisionnement

Passer de tableurs manuels à un cadre de gestion du transport intégré permet aux équipes de la chaîne d’approvisionnement d’optimiser chaque kilomètre parcouru par les stocks. En unifiant les réceptions fournisseurs, les livraisons clients et les transferts entre sites au sein de Dynamics 365, les organisations obtiennent une visibilité totale sur leurs opérations de fret, leurs tarifs transporteurs et leurs flux d’entrepôt.

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Questions fréquentes

Quelle est la principale différence entre le transport entrant et le transport sortant dans Dynamics 365 ?

Le transport entrant gère les marchandises qui arrivent dans l’organisation en provenance de fournisseurs externes, généralement initiées par des bons de commande et des réceptions fournisseurs. Le transport sortant concerne les marchandises qui quittent l’organisation pour exécuter des commandes clients ou réaliser des transferts de stocks internes entre des entrepôts appartenant à l’entreprise.

Comment les ordres de transfert s’intègrent-ils dans Dynamics 365 Transportation Management ?

Les ordres de transfert sont gérés par le biais de workflows de transport sortant. Même si aucun client externe n’est impliqué, le transfert de stock entre sites internes nécessite une planification des ressources identique, y compris la planification des quais de chargement, l’allocation de la capacité des véhicules, le choix des itinéraires et l’affectation des coûts de fret.

Quel est le rôle d’un modèle de chargement dans la gestion de la chaîne d’approvisionnement ?

Les modèles de chargement définissent des contraintes physiques réutilisables pour des types de véhicules ou de conteneurs spécifiques, notamment les limites de poids maximum, les capacités volumétriques et les restrictions de hauteur. Ils garantissent que les expéditions regroupées tiennent réellement dans l’équipement de transport avant le début du picking et du chargement en entrepôt.

Dynamics 365 Transportation Management propose-t-il une comparaison de tarifs transporteurs en temps réel ?

Non. Le module Transportation Management intégré s’appuie sur des tables tarifaires structurées, des contrats transporteurs et des règles de routage gérés en interne par l’organisation. Pour la comparaison multi-transporteurs de tarifs en temps réel, la tarification du marché en direct ou des intégrations transporteurs avancées, les organisations font généralement appel à des systèmes d’exécution du transport spécialisés de tiers.